閥門機(jī)床向高可靠性方向發(fā)展以及應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)概述

　　{一}、閥門車床向性方向發(fā)展
　　閥門車床的性一直是用戶較關(guān)注的主要指標(biāo)，主要取決于數(shù)控系統(tǒng)和伺服驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的性。
　　1、閥門車床性的含義及現(xiàn)狀
　　隨著閥門車床網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用的日趨廣泛，數(shù)控系統(tǒng)的性已經(jīng)成為數(shù)控系統(tǒng)制造商追求的目標(biāo)。對(duì)于每天工作兩班的無(wú)人工廠而言，如果要求在16小時(shí)內(nèi)連續(xù)正常工作，無(wú)故障率在P(t)=以上，則閥門車床的平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間MTBF就大于3000小時(shí)。
　　我們只對(duì)某一臺(tái)閥門車床而言，如主機(jī)與數(shù)控系統(tǒng)的失效率之比為10：1(數(shù)控系統(tǒng)的性比主機(jī)要高一個(gè)數(shù)量級(jí))。此時(shí)數(shù)控系統(tǒng)的MTBF就要大于33333.3小時(shí)，而其中的數(shù)控裝置、主軸及驅(qū)動(dòng)等功能部件的MTBF就大于10萬(wàn)小時(shí)。如果對(duì)整條生產(chǎn)線而言，性的要求就高。當(dāng)前數(shù)控裝置的MTBF值已達(dá)6000小時(shí)以上，驅(qū)動(dòng)裝置達(dá)30000小時(shí)以上，但是，可以看到距理想的目標(biāo)還有差距。
　　2、系統(tǒng)軟、硬件的性是閥門車床向性方向發(fā)展的基礎(chǔ)
　　數(shù)控系統(tǒng)是閥門車床的控制指揮中心，主要完成系統(tǒng)管理、人機(jī)交互、動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)、預(yù)處理和插補(bǔ)計(jì)算等任務(wù)。選用高速的5B6或的CPU作為系統(tǒng)的運(yùn)算和控制核心，是閥門車床性的關(guān)鍵一環(huán)。同時(shí)，采用、的電路芯片。另外，在軟件設(shè)計(jì)、電源設(shè)計(jì)、接插件設(shè)計(jì)、接地與屏蔽設(shè)計(jì)等方面采用強(qiáng)抗干擾、性設(shè)計(jì)，盡量采用模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化的設(shè)計(jì)，從而提高系統(tǒng)的性。
　　3、增強(qiáng)故障自診斷、自恢復(fù)和保護(hù)功能是閥門車床向性方向發(fā)展的
　　通過(guò)自動(dòng)運(yùn)行啟動(dòng)診斷、在線診斷、離線診斷等多種自診斷程序，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)硬件、軟件和各外部設(shè)備進(jìn)行故障診斷和警報(bào)。利用警報(bào)提示，及時(shí)排除故障，利用容錯(cuò)技術(shù)，對(duì)重要部件采用“冗余”設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)故障自恢復(fù)，利用各種測(cè)試、監(jiān)控技術(shù)，當(dāng)產(chǎn)生超程、刀損、干擾、斷電等各種意外事件時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)。
　　閥門專機(jī)加工精度是反映其性能和水平的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，通過(guò)測(cè)量閥門專機(jī)各種誤差、建立誤差模型、進(jìn)行誤差補(bǔ)償，可以提高與維持機(jī)床制造與使用過(guò)程中的加工精度，成為普遍采用的提高閥門專機(jī)精度的途徑之一。
　　{二}、閥門車床應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)概述
　　在實(shí)際應(yīng)用中，閥門車床可按照內(nèi)部控制程序自動(dòng)化運(yùn)行，常用于控制冷卻設(shè)備、開關(guān)和刀具等，并可將數(shù)字指令轉(zhuǎn)換為機(jī)械運(yùn)行語(yǔ)言，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)部程序設(shè)計(jì)對(duì)閥門車床動(dòng)作的控制。閥門車床之所以被應(yīng)用于多個(gè)，是因?yàn)樗哂卸喾矫娴膽?yīng)用優(yōu)點(diǎn)：①在規(guī)定加工時(shí)間內(nèi)的加工效率較高，可縮短生產(chǎn)周期；②閥門車床具有良好的適應(yīng)性，可加工一些形狀比較復(fù)雜的零件；③由于生產(chǎn)時(shí)間有限，閥門車床利用內(nèi)部的編程程序規(guī)范化了零件的生產(chǎn)流程，從而為生產(chǎn)管理提供了方便；④運(yùn)用閥門車床加工的零件的精度較高，結(jié)構(gòu)形式比較標(biāo)準(zhǔn)，具有互換性；⑤閥門車床的加工生產(chǎn)流程比較規(guī)范，零件質(zhì)量較高；⑥閥門車床的加工生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度較高，加工速度非常快，且可加工多樣化的零件。閥門車床電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)閥門車床電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)非常的工作。為了充分發(fā)揮閥門車床電氣控制系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)，基于模塊化的設(shè)計(jì)理念，合理地將閥門車床電氣控制系統(tǒng)劃分為了3個(gè)模塊，即硬件電路、PLC程序和參數(shù)設(shè)置。從閥門車床的控制管理角度，可將這3個(gè)模塊劃分為多個(gè)小模塊，從而提高閥門車床電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)水平。